1、齿面磨损的修理

在链条传动中，链轮的齿面磨损量可以允许有较大的范围，因为齿面均匀磨损后链传动的节距变化不大，在实际中不影响工作，只是齿厚变薄，强度不足时才损坏，因此一般齿厚磨损超过40%才报废。对于磨损较轻的链轮，可用砂轮或锉刀修整齿形，使之不影响链轮顺利运转。对于张紧链轮，可反转180°后继续使用。

2、轮毂孔和键槽磨损的修理

轮毂孔磨损后，可以用加装铸铁套的方法修复。套与毂采用过盈配合，加工后套的厚度应不小于3mm。固定链轮的键槽孔磨损后，可以改用加大的修理尺寸键，并进行相应地加工。也可以在与旧键槽成90°位置处，重新加工键槽。

3、轮缘、轮辐、轮毂裂纹的修理

轮缘、轮辐产生裂纹后，应进行焊修。也可以在两侧用补板铆接加强。轮毂产生裂纹后，应用压钢环加固的方法修复：将轮毂的外部车圆，与加工的钢套配合，并在钢套的内侧车出倒角，以利于安装。压环前，先将钢环加热到450～500℃，趁热将环压在轮毂上，这样环冷却后会紧紧地箍在损坏的轮毂上。轮毂的裂纹常常出现在键槽处，压环后应改变键槽的位置，重新在其相差90°的地方加工。